隨著以塑料代替鋼鐵的趨勢越來越大，等離子活化水這項技術受到了汽車制造商的廣泛關注。據(jù)國內(nèi)外汽車制造商和零部件制造商的資料顯示，在汽車制造中采用低溫等離子技術對各種零部件進行表面處理是一種比較理想的處理工藝。可在線加工，加工效果好，成本低，節(jié)能環(huán)保，監(jiān)控功能強大。受到國內(nèi)外汽車零部件制造商和科研院所的高度評價。

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容性耦合等離子體放電氣壓范圍往往從幾個毫托到幾百毫托，如何制造等離子活化水溶液由于電子質(zhì)量遠低于離子質(zhì)量，電子能夠運動更遠更長的距離并與氣體和器壁進行磕碰，電離出更多的電子和離子。而器壁周圍由于電子游離只留下粗笨的離子，但整個腔室必須保證電中性，故必定會在器壁構成一種結構來阻撓電子繼續(xù)在器壁周圍的電離，而這種結構平衡了等離子體的電中性特性。

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等離子活化水技術

問：等離子系統(tǒng)能否處理復雜的 3D 表面，例如溝槽？答：無論是片、槽、孔、環(huán)等復雜的3D表面，我們都可以提供相應的等離子表面處理系統(tǒng)。問：等離子處理會改變材料本身的特性嗎？答：等離子表面處理只對材料表面進行埃微米級的處理，不影響材料的性能。以上就是小編整理的等離子清洗機的一些常見問題以及如何使用實戰(zhàn)。在此，小編溫馨提醒我們：使用等離子的時候務必關閉子設備的電源并清潔以備下次使用。

目前表面硬化其中，80%以上為滲碳。因此，離子滲碳具有廣闊的發(fā)展前景。 (2) 離子氮化離子滲氮是業(yè)內(nèi)應用最廣泛的成熟離子熱處理工藝[1-3]。通過調(diào)整工藝參數(shù)（電壓、電流、爐內(nèi)氣體壓力、溫度、時間、工作氣體成分等），很容易得到純擴散層、單相、復合層等。離子滲氮技術的關鍵是如何根據(jù)其特性合理選擇工藝參數(shù)，并結合模具的相關使用條件，以獲得所需的最佳滲氮層。

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三、解決方案不論是等離子清洗鉆孔殘渣工序，還是微蝕刻清除銅碳合金工序，它們有一個共同點，清除的對象都含碳，且碳原子都來自無膠銅箔材料的PI層。如果不是這些碳原子，例如雙面無膠銅箔機械鉆孔，等離子體清洗工序和微蝕刻工序都可以取消，這樣可以減少軟板生產(chǎn)領域兩個頭疼的工序。

等離子活化水技術

把污物顆粒通過與離子化氣體發(fā)生化學反應和通過壓縮空氣加速的活化氣體噴流，等離子活化水轉化成氣相，然后通過排氣管和連續(xù)氣流通過連續(xù)氣流排放。當氧化銅與氫氣的混合氣體-等離子體相接觸時，氧化銅的還原就發(fā)生了，氧化物發(fā)生了化學還原，形成了水蒸氣。這種氣體的混合物含有Ar/H2或N2/H2，其中H2的含量低于5%。對常壓等離子體來說，它在起作用的時候會消耗大量的氣體。